调整实验工况

调整实验工况

调整实验工况，使进入第2种和第3种工况，此时喷油总量随喷油间隔减小而发生的变化与第1种工况有明显不同。如图1所示，当喷油间隔为l0b6~CA时，喷油总量不像第1工况那样增加，而是有波动。另外，在喷油量增长阶段(6～3~CA)，500r／min和680r／min两条曲线相差了大约1~CA的相位。这是由于在不同的转速下，喷油正时间隔(角度量)转换的实际喷油间隔(he间量)不同。图3为根据信号采集仪采集的驱动信号和实际电流信号波形计算得到的喷油正时间隔角度量与实际喷油间隔时间量的关系图，从中可以看到，在不同的转速条件下，随着喷油正时间隔的角度量减小，实际喷油间隔的时间量也逐渐减小，而且基本呈线性关系。另外，转速越低，斜线的斜率绝对值越大，因为转速越低，转过同样角度的时间越长。

根据以上分析，用实际喷油间隔(he间量)替代喷油正时间隔(角度量)作为喷油量比较的基准，可以排除转速因素的影响，更有利于比较不同油压下主预喷间隔对喷油量的影响。

因此，从图4中可以看到，由于排除了转速因素的影响，在同样油压45MPa条件下的680r／min和500r／min的2条喷油量曲线基本重合。60MPa工况的喷油量曲线则整体略高于45MPa工况，这是由于随着共轨油压的增大，喷油针阀顶端压力室和气缸燃烧室的压力差增大，因此喷油速率增大的缘故[6]。另外，3条喷油量曲线的整体趋势和图1基本一致，而且消除了图1中喷油间隔为8~CA时油压45MPa的680r／min和500r／min的2条喷油量曲线一上一下的表面假象。从图4中还可以看到，第1种工况的曲线表示的喷油量变化和图1几乎一样，反映了2．1节的分析结果。然而第2、3种工况的喷油量却在喷油间隔为2～1ms时出现了一定的下降。