喷油泵转速对喷油过程的影响

喷油泵转速对喷油过程的影响

图5示出Q一93．33mm。时，喷油泵转速对新喷嘴喷油率q和累计喷油率q的影响。由图5及表1知，降低，则：①最高喷油管泵端压力和嘴端压力降低。②喷油延迟角减小。③喷油持续角减小，平均和最高喷油率升高，喷油率图由“矮胖”向“狭长”方向发展。原因是：①喷油系统是一个高压液力振动系统，燃油在运动中受到的阻力、惯性作用和压缩作用随转速降低而减小。②每度凸轮转角代表的时间随转速降低而加长。

新喷嘴与原机喷嘴喷油过程的比较

图6为，zp=750r／min、Q：105．33mm。时新喷嘴和原机喷嘴喷油率q及累计喷油率q的比较。由该图及表1知，两种喷嘴的喷油压力相近，喷油规律图形相似，但新喷嘴的最高和平均喷油率要低些。原因是：虽然两种喷嘴的喷孔总面积相等，但新喷嘴的针阀升程比原机喷嘴大0．02mm。

结论

(1)采用本文装置可精确测试柴油机单次喷油过程，判断喷油过程稳定性和有无二次喷射。(2)喷油管内有气泡产生，因此其内部的燃油声速明显低于理论声速，燃油压力波尾部振荡较弱。可见，喷油管内压力波和声速是管内液力状况的反映。(3)长管内残余压力很低，但因不存在减压作用，其燃油声速接近理论声速。(4)喷油率图近似于梯形，喷油过程呈现“先急后缓”的特征，这与理想喷油规律正好相反。(5)随喷油泵转速的降低，最高喷油管泵端压力和嘴端压力降低，喷油延迟角减小，喷油率图由“矮胖”向“狭长”方向发展。最高喷油管泵端压力和嘴端压力、喷油持续角、平均喷油率、最高喷油率均随循环喷油量增加。循环喷油量大于标定工况值的50时，喷油始点几乎不变；反之，喷油始点相对迟后明显。总之，喷油压力、始点、持续角、喷油率与柴油机转速、负荷有关，这是泵一管一嘴燃油系统的一大弊端。电控共轨燃油系统可有效地克服之。(6)新喷嘴和原机喷嘴的喷油规律图形相似，但前者的最高和平均喷油率要低些。