压电晶体喷油器

压电晶体喷油与传统的电磁驱动喷油相比，能够产生更大的推力、拥有更快的响应速度，从而能够执行更加迅速和精确的喷射动作

在多次喷射，一次主喷和一次预喷两次喷射过程中，预喷结束会产生明显的压力波动，继而影响随后紧接着的主喷过程，国内外的的很多研究均证实了这一点“，但这些研究中设计的数学模型和进行的试验都是基于电磁式喷油共轨喷油系统，而对于压电式喷油系统并未作过相应的研究。本文采用EFSIFR8420型单次喷射仪对压电式高压共轨喷油系统的预喷和主喷的油量及喷射速率同时进行精确的测量。

测试试验系统

压电晶体喷油结构及其工作原理如图1所示。当压电堆未充电时，由于作用在针阀上表面和下部锥面处的燃油压力相同，但上表面的有效作用面积大，所以此时针阀落座，处于关闭状态，如图1a所示。当给压电堆充电时如图1b所示，压电堆变形，向下垂直伸长推动推杆、阀门活塞、控制阀，这时控制阀打开，使控制室与低压部分相通从而导致其中的燃油压力下降，针阀在压力室中高压燃油的作用下克服针阀弹簧预紧力而被抬起，开始喷射过程。当卸载压电堆上的电压时，压电堆缩短，控制阀关闭，控制室压力升高，针阀落座，喷油过程结束。

在高压共轨系统中，压电晶体喷油由压电堆控制喷油过程，在喷油系统和喷嘴结构固定的条件下，喷油控制信号和喷射压力是决定喷油量的主要因素。通过喷孔的喷油量在稳定流动的情况下为

试验设备本试验是在自主开发的电控单元的第三代BOSCH高压共轨燃油喷射系统上进行的，采用EFSIFR8420型单次喷射仪精确地测量每次喷射的油量和喷射速率，喷射压力、喷射次数等喷射参数的修改是通过基于VisualC的自主开发的标定平台来实现的。

试验台架由油路系统、控制系统、测量系统和监控系统组成，其布局如图2所示。在油路系统中，高压油泵由电动机直接驱动，将燃油加压后经高压油管输送到共轨管中。在控制系统中，ECU通过轨压传感器采集共轨管中的燃油压力，然后调节调压阀使其稳定在目标压力上。通过标定平台的标定界面可以实时修改循环喷射次数、喷射脉宽和主预间隔时间等喷射参数。测量系统主要是用来精确测量每一次喷射的油量和喷射速率。在数据监控系统中，可以实时地监测喷射油量和喷射速率，并可以保存数据进行数据的后处理。