GD一1电控柴油机主预喷时间间隔的影响

【摘要】进行高压共轨式柴油机电控喷油系统功能性测试实验，通过对实验数据的分析，总结了主预喷之间的喷油间隔大小对总喷射油量的影响规律，基于采集到的实时电磁阀电流波形分析了这一规律，并且结合高速电磁阀衔铁以及喷油针阀的受力模型分析，揭示了实验结果的产生原因。最后，总结了喷油量随着主预喷间隔变化的总体趋势。

引言由于采用术，在现代柴油直喷发动机中，可以方便地实现喷油了与高压共轨配套的相关电子电器技正时和喷油规律的灵活控制，并且使得多次喷射成为可能。高速电磁阀以及喷油的不断更新进化，使得每个工作循环可以实现多达5次以上的喷射，有大量文献表明，“预喷+主喷+后喷”以及类似这样的喷射组合方式能够使发动机在任何工况下都保持最佳工作状态，并且排放控制效果最佳L1]。

增加喷射次数的直接结果就是喷油脉宽和喷油间隔被相应缩短，另外随着发动机转速的不断增大，同样角度的喷油间隔对应的时间更短。在如此短暂的时间间隔里要实现前一喷射完毕后电磁阀衔铁和针阀的落座，又要立刻开始后一喷射的提升，这就对高速电磁阀的响应速度以及喷油针阀的执行速度提出了更高的要求。

电磁阀电磁力的产生和喷油内部液压力的产生都存在延迟，随着喷油次数的增加和发动机转速的提高，这种客观存在的延迟会对喷油正时、喷油量等参数产生直接的影响，从而进一步影响发动机的工作状态。因此，研究喷油间隔对于发动机性能和排放的影响十分必要。