喷油压力不当

喷油喷油压力过低，使柴油机工作时喷油嘴有严重滴油现象。这种无规则的滴油破坏了柴油机的喷油规律，使其混合气燃烧时刻忽早忽迟，引起转速不稳。此时应调整喷油压力。如调后仍不能使喷油恢复正常工作，则应及时更换油嘴。同时，调压弹簧折断．使喷油工作时的喷油压力不断发生变化，造成柴油机转速不稳，此时应更换调压弹簧。此外，多缸柴油机喷油的喷油压力误差较大．也会导致柴油机运转不稳。对一台柴油机而言，各缸的喷油压力一般都有一个规定范围，检修或更换喷油嘴时，喷油压力一定要控制在这个范围内，否则就可能因为喷油压力不一致而导致柴油机运转不稳定。

在没有检查仪器的情况下，可采用对比法对喷油喷油开启压力进行检查。将被检查的喷油和一个标准的喷油分别装在喷油泵的两只高压油管接头上，然后启动发动机，观察两喷油喷油情况。若两喷油同时喷油．且喷油高度相同，则表明被查喷油喷油开启压力正常，否则为不正常也可自制一个三通接头装在喷油泵任意高压油管接头上，将标准喷油与被查喷油分别装在三通接头的另两个接头上。然后启动发动机并使其怠速运转，观察两喷油的喷油情况是否一致。若喷油相同，则证明被查喷油正常。否则为不正常。

如果判明喷油喷油压力不足为喷孔扩大所致，对于单孔轴针式喷油．可在孔端放一粒直径4～5毫米的钢球，用小锤轻轻敲击，使喷孔局部产生塑性变形而缩小孔径；对于多孔直喷式喷油．因其孔数多、孔径小，只能用专制的冲头在孔端轻轻敲击。若装复后仍达不到技术要求，则应更换针阀偶件