东莞喷油教您：发动机“飞车”时的应急办法及处理方法

东莞喷油教您：发动机“飞车”时的应急办法及处理方法

　　“飞车”是指发动机的转速失掉控制而突然增高，超过答应的最高转速，同时伴有巨大声响的现象。发动机“飞车”时，若不及时采纳办法进行控制，在短时间内可导致发动机损坏，乃至发生人身伤亡事故，形成难以挽回的丢失。

　　⑴ 原因

　　发动机之所以产生“飞车”，是由于柱塞的滚动失掉控制，滞留在较大或最大供油方位，或发动机的转速因负荷减轻，使每循环喷油量随柱塞运动速度加速而增多，增多的喷油量又促使转速进一步升高，如此恶性循环，直至超过最高答应转速达到无法控制的地步。具体原因如下：

　　① 油量调理拉杆(即齿条)卡死在某一方位。

　　② 油量调理拉杆与调速器衔接杆件脱开。

　　③ 调速器弹簧折断受卡。

　　④ 调速器飞锤衔接销卡住或脱出。

　　⑤ 调速器飞锤锈死。

　　⑥ 调速器滑动轴与套生锈或被异物卡住。

　　⑦ 调速器与喷油泵松脱。

　　⑧ 调速器内的机油粘度过大，使飞锤难以张开。

　　⑨ 调速器的推力盘轴向滑动受阻。

　　⑩ 调速器的飞锤架与导向板滑动受阻。

　　⑵应急办法

　　发动机产生“飞车”后，应根据当时具体情况，迅速设法强迫发动机熄火，具体方法有以下几种：

　　① 当即打开排气制动按钮，靠发动机排气制动起作用，阻挠气缸废气排出，强制减速;拉出熄火拉线，强制油量调理拉杆(或齿杆)向减油方向移动使其断油;对于装“VE”泵的电熄火车辆，采用电熄火，强制断油。

　　② 将变速器挂入高速挡，踩下制动踏板，慢松离合器踏板，使发动机带载强迫熄火。

　　③ 堵塞进气口，阻挠空气进入气缸。

　　④ 松开高压油管接头，不使燃油进缸。

　　⑤ 松开喷油泵低压进油管接头，断开低压油腔供油。

　　⑶ 诊断与处理方法

　　一旦出现发动机“飞车”，应就地采纳相应的紧急办法使发动机熄火，然后再扫除故障。

　　① 冷起动后发动机产生“飞车”，抬起油门，转速仍居高不下，应拉动熄火拉钮使其熄火。首先应查看调速器内机油是否过粘，形成飞锤不易张开，失掉调理转速的功能。

　　② 停放时间较长的汽车起动后“飞车”，应拆开喷油泵检视窗盖或喷油泵前端油量调理拉杆(齿杆)端面护帽，用手移动拉杆，观察是否灵敏，如果涩滞，说明拉杆(齿杆)与套锈蚀，或润滑不良，应予以除锈润滑。

　　③ 若喷油泵是在进行拆装保养装车后出现的“飞车”，则需查看拉杆(齿杆)是否因保管不善形成弯曲变形卡滞。若是，则应拆下矫正或更换新件。

　　④ 在查看拉杆(齿杆)时，若拉杆运动自如，但向后推动不能自动前移，说明拉杆与调速器衔接杆件脱开，应拆开调速器检视窗盖进行查看扫除。

　　⑤ 如果上述查看均正常，则故障在调速器内，应拆开调速器后盖，完全分化查看。维修完毕后应进行试验台调试，确信无疑后再装车。