尾缘吹气稳定器前方与局部供油比例对燃

采用图4中的燃油匹配方案A，稳定器的阻塞比为109，6，在来流T=303℃，V一80．0m／S，稳定器吹气量20g／s，总供油量Gf一19．2g／s保持不变，分别使得稳定器的局部供油量占总供油量的比例R一250A，33．3，50(对应的稳定器局部混合腔油气当量比的估计值分别为一2．3，一3．0，≠一4．5)分别测量三种情况下的燃烧段出口温度分布和压力分布．

参照图2所示的测点分布，在三种不同的Rr下，将燃烧段出口截面数据进行对比，分别给出出口典型截面BB，C_C，上)_D上的温度分布，如图5、图6和图7所示．从图5至图7的温度分布图中都可以看出，在来流T一303C，V一8O．0m／s，总供油量G一19．2g／s的工况下，三种不同供油比例R下，温度分布趋势大致相同，但明显看出，随R的增加，燃烧温度有很大程度的提高．为了进一步比较，图8描述了随R增加，出口截面质量加权平均温度的变化趋势，由图可以看出，R一50时的出KI平均温度比R一25时高出了将近70K，约为10．原因有以下几方面，第一，空气流量保持不变，当混合腔内的局部供油增加时(本次试验混合腔当量比≠从2．3增加至4．5)，回流区油气比逐渐趋于合适，而且不超过一定范围，燃烧温度会逐渐增加．第二，与相同槽宽的V形稳定器相比，吹气稳定器的尾缘射流增加了回流区的卷吸空气量，另外值得注意的是，参照图3(a)，本次试验使用的稳定器前方开有三个进气孔，在后挡板上开有两排1．5的小孔在回流区中直接供油气，这样会进一步增加回流区中的空气量，从而使得稳定器Rr一50时，燃烧温度仍然高于R一25和33．3时的燃烧温度．因此，初步看来，这种型式的吹气式稳定器可以在局部负担比V形稳定器更多的燃油量，而仍然保持较好的燃烧性能．

图9表示随着R的增加，燃烧段出口总压的径向分布，可以看出，随着R的增加，燃烧温度有所增加，但是总压分布变化很小，总压损失变化不明显；图1O是总压恢复系数随R的变化曲线，可以看出，随着R的增加总压恢复系数只是略有下降．一般来看，燃烧温度增加会增加热阻，但是由本次试验结果来看，热阻增加的程度远没有燃烧温度增加的幅度大，这是因为，较大幅度的改变R值，也就较大程度的改变了燃烧段内的燃油质量分数分布状态，质量分数分布改变，也会影响通道内的流动阻力，可能增加R获得的燃油质量分数分布有利于减小流阻，与热阻的增加相抵消，因此，会使得温升增加较大，而流阻增加很小．前方采用侧喷挡板和逆喷挡板的燃烧性能初步对比