直喷式柴油机喷油试验结果与分析

试验结果与分析

一般性分析

在喷油泵转速为750r／min、循环喷油量(300次喷射平均)为105．33mm。时，新喷嘴单次喷射的针阀升程h、喷油管泵端压力P、嘴端压力P、长管压力P及喷油泵凸轮轴定点信号随凸轮转角UCaA的变化示于图2。由图可见：①针阀升程曲线比较理想。②不存在二次喷射。③长管内第一反射波高于喷油压力波。④喷油管泵端压力与嘴端压力初始升高点之间存在时间差，据此和两压力传感器中心之间的喷油管长度可计算喷油管内燃油声速[3]。⑤喷油管内测点处压力波尾部振荡较弱。文献[4]指出，压力波尾部没有振荡表示喷油管内残余压力很低，气泡产生和压力波的尾部形状有关。

表1列出了实测的新喷嘴和原机喷嘴单次喷油过程参数，包括喷油泵转速、循环喷油量Q、积分循环喷油量Q、IQd眦一QI／Q、喷油始点口，、喷油延迟角、喷油持续角△、平均喷油率q一最高喷油率qg对应的凸轮转角‰a一一a八长管内测点处燃油声速aL、长管内残余压力PLo、喷油压力波高度户、第一反射波高度户与九如的比值、最高喷油管泵端压力喷油泵嘴端残余压力Ppo、最高喷油管嘴端压力P一、喷油管嘴端残余压力P。和喷油管内燃油声速a。由该表知：①喷油管嘴端残余压力很低，明显低于泵端。②喷油压力偏低。③喷油管内燃油声速约为1000m／s，明显低于理论声速(即纯燃油的声速，约为1400m／s)，这说明喷油管内有气泡产生，但情况不严重；气泡的存在对应喷油管内压力波尾部较弱的振荡。④长管内残余压力很低，接近零。⑤长管内测点处的燃油声速约为1320m／s，接近理论声速，因为长管内不存在减压作用。

喷油率测试精度分析

由表1知，若以为真值，则Qci(由实测的单次喷油率曲线积分得)的相对误差一般小于5。新喷嘴在一40．O0mm。这个小循环喷油量工况，Q的相对误差较大。查看在该工况连续采集的多个循环喷油压力波形图知，此时供油系统工作不稳定，这是导致Qd眦相对误差较大的主要原因。实际上Q是单次喷射的测试结果，只有在喷油过程相当稳定的情况下，才可把Q作为判断测量精度的依据。从长管法测量原理分析，的相对误差一般小于69／6。