76. 涂层在500 ℃下磨损表面SEM形貌
| 涂层在500 ℃下磨损表面SEM形貌 500 ℃干滑动摩擦条件下, 摩擦接触表面产生极 高的摩擦热。该热量一方面促使涂层表面材料中的一 些软质相(如NiCr) 相间原子力减小而易于剪切 |
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77. 炸喷油涂层的截面微观形貌及成分分析结果
| 炸喷油涂层的截面微观形貌及成分分析结果。可见, 涂层呈爆炸喷油典型的水纹状结构, 层与层之间结合 紧密; 3种不同衬度的物质: 灰白色区(标识A, 主要 是NiCr) 、黑色区(标识 |
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78. 爆炸喷油涂层干滑动摩擦磨损性能
| 随着航空航天技术的高速发展, 发动机推动比不 断提高, 其内部工件环境温度要求变得更为苛刻, 材 料在高温条件下的摩擦、磨损成为亟待解决的问 题[ 1 ] 。因此, 高温减摩耐磨 |
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79. 传统涂层工艺的完善和发展
| 传统涂层工艺的完善和发展 包埋法是C /C复合材料高温防氧化涂层工艺中 广泛应用的技术,其过程简单,涂层制备前后基体材 料尺寸变化小,涂层与基体界面结合好,但涂层的均 匀性 |
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80. 纳米颗粒增韧陶瓷涂层 根据纳米复相材料的原理
| 纳米颗粒增韧陶瓷涂层 根据纳米复相材料的原理,如果在传统的陶瓷涂 层体系中加入抗烧蚀抗氧化增韧的纳米粒子形成纳 米- 微米复合涂层体系,不仅可以提高陶瓷涂层的韧 性,减少 |
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81. 陶瓷涂层是目前研究得最为深入的抗氧化涂层
| 陶瓷涂层 陶瓷涂层是目前研究得最为深入的抗氧化涂层 体系,一般采用硅化物陶瓷, 如SiC、Si3N4 和MoSi2 等[ 6 ] ,主要是利用其高温下反应生成的SiO2 ,一方面 填充涂层中的裂 |
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82. 复合材料高温抗氧化涂层的研究现状与展望
| 复合材料是目前极少数可在2000℃以上保 持较高力学性能的材料之一,它具有低密度、高比强、 高比模、低热膨胀系数、耐热冲击、耐烧蚀、耐含固体 微粒燃气的冲刷等一系列优异 |
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83. BMS 喷油聚氨酯硬泡幕墙保温系统各种性能研究
| 建筑节能与防火安全并举 建筑节能是执行国家环境保护和节约能源政策的主要内容，是实现“21世纪 可持续发展战略”的重要措施之一。多年来，在相关国家节能政策和 |
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84. 静电喷油技术在汽车涂装领域的应用
| 涂装领域的应用 随着国内汽车生产向着大规模、高质量和低成本的方向发展，传统的手工喷油已经无法满足大 多数整车厂车身涂装的要求，同时提高油漆利用率和减少排放是目前设 |
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85. 超临界喷油嘴叶栅耐磨油层研究
| NiCr-Cr3C2 粉末属于高温耐磨复合粉末，与碳 化钨相比，其熔点较低，密度较低（6.7g/cm3）。在 升高温度条件下，其膨胀系数在150～980℃温度 范围内达10.9×10- 6/K， |
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86. 3M 贴膜产品在机车市场中的应用
| 机车车身涂装不仅可以 起到装饰、防护的效 果，同时与机车等级也有着些许 联系。传统机车车身涂装大多是 在施工表面以喷涂油漆的方式进 行加工，但是近年来随着机车行 驶速 |
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