机车车身涂装不仅可以 起到装饰、防护的效 果，同时与机车等级也有着些许 联系。传统机车车身涂装大多是 在施工表面以喷油油漆的方式进 行加工，但是近年来随着机车行 驶速度的不断提高，对于车体强 度和刚度要求也越来越高，因此 一些新型材料也逐渐应用到机车 领域。而传统车身喷油工艺，由于 受到材料表面附着力、图案复杂 程度等因素制约，已经不能满足 机车市场快速发展的需求。另外， 随着现阶段国际能源形势的日益 紧张，国内对于提高机车生产、制 造过程中节能环保的呼声也越来 越高。 现在，3 M 贴膜产品配合网版 印刷加工工艺，可以有效地解决 传统机车车身喷油工艺所存在的 一系列问题。 机车车身喷油与3M 贴膜工艺对比分析 工艺流程介绍如下。 传统喷油工艺流程 清洁（脱脂、去磷）→底漆喷 涂→面漆喷油→分色喷油→清漆 喷油。 3 M 贴膜工艺流程 清洁（脱脂、去磷）→底漆喷 涂→面漆喷油→清漆喷油→贴膜 施工。 通过上面两种不同加工工艺 流程的对比分析可以看出，与喷 漆工艺相比，3 M 贴膜工艺省去了 分色喷油流程。 首先，对于机车腰线、盲窗等 部位采用3 M 贴膜工艺代替喷油 加工，可以有效地提高最终画面 整体质量，避免喷油工艺产生的 分线边缘过渡不均匀、颜色渗透、 色差等工艺缺陷，以及由于避免 了返工所带来的材料和人力的浪 费，从而提高了整体涂装施工流 程的生产效率。同时，贴膜与喷油 相比，由于贴膜具有易于学习掌 握的特点，配合3 M 贴膜特有的压 力激活背胶及导气槽技术等，对 于施工工人的培训及操作要求也 极大地降低。 图1 为3M7725 贴膜在北京5 号线地铁车身上的应用，从图中 可以看出，3 M 贴膜可以与焊点表 面完美贴附，而且分线边缘与喷 漆工艺相比也更加清晰。 另外，省去分色喷油流程看 似对于整体的施工流程没有很大 改变，实际情况是作为分色喷油 流程预处理步骤的遮蔽、烘烤等 流程也可以被同时省去。遮蔽、烘 烤流程的略去，不仅缩短了整体 的施工时间，同时对于提高烤房 的利用率、降低挥发性有机化合 物(Volatile Organic Compounds) 和能量消耗（烤房常见加热方式 有电加热和燃油加热两种）等方 面有着显著的影响。 同时，喷油工艺对于一些较 复杂的车身画面，也存在着加工 流程复杂、工艺设计困难、图案无 法更换等问题。而利用3 M 贴膜产 品配合网印工艺可以有效解决这 些传统喷油方式难以解决的问 题。 图2 左侧为3M180C 贴膜结合 网印工艺制成，右侧为3M 3650- 114 贴膜结合网印工艺制成。 成本对比分析 下面我们以国内某机车生产 厂实际情况为例，来具体分析喷 漆与贴膜两种不同加工方式的成 本。 客户基本信息： 施工区域长度/m 19.6 施工区域宽度/m 1.25 施工数量/ 单侧/ 双侧 2 喷油工时成本/ 元/h 60 贴膜工时成本/ 元/m2 40 遮蔽胶带成本/ 元/m 0.1 分线胶带成本/ 元/m 1 使用成本/ 元/m 280 每节车厢平均烘烤时间/h 2 平均喷油效率/m2/h 1 每月平均喷油数量/ 节 20 喷油与贴膜施工费用对比分 析见表1 和表2 。 通过以上对比可以看出，3 M 贴膜工艺与喷油施工相比，每平 方米单位面积施工费用可以节约 712 元。 单节车厢喷油与贴膜施工对 比分析见表3 。 以每节车厢49 m2 的分色喷 漆/ 贴膜面积计算，同时综合考虑 单位面积与整节车厢具有相同烘 烤时间等因素，可以得出单节车 厢以3 M 贴膜施工代替喷油施工可 以节约8015.35 元，按照客户实际 每月平均生产2 0 节车箱的情况来 计算，则通过3 M 贴膜代替喷油施 工一项工艺改进，每年可以节约 192.3 万元的生产费用。 综合以上对于3 M 贴膜和喷 漆施工在工艺流程、生产成本等 几个方面的对比分析，我们可以 得出以下结论：与传统机车车身 喷油加工方式相比较，3 M 贴膜工 表2 贴膜施工费用 贴膜工序及费用 贴膜材料 工时费用 合计 材料费用名细 1 m2 市场平均价格为30 ～50 元/m 2 总计/ 元 200 40 240 表3 单节车厢喷油与贴膜施工对比 施工工艺 贴膜施工 喷油施工 施工面积/ m 2 单位面积单价/ 元/ m 2 240 952 总价/ 元 11 760 19 775 49 艺不仅具有提高画面施工质量、 降低施工难度、满足个性化画面 制作等优点，同时在降低生产成 本、减少V O C 排放和节约能源等 方面也有着明显的优势 |
