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    <title>帝国网站管理系统</title>
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    <description>Latest 50 infos of 帝国网站管理系统</description>
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      <title>帝国网站管理系统</title>
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      <title><![CDATA[塑胶外表处理剂关于塑胶外壳喷漆掉油的处理方式]]></title>
      <description><![CDATA[    塑胶外壳喷一般色漆能够丰厚塑胶外壳的颜色，以满意不同的消费需求对于颜色的需要，同时具有保护及装等作用。塑胶外壳喷漆之后掉油是涂装加工行业常常遇到的外表缺陷问题 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Fri, 29 Nov 2019 22:37:38 +0000</pubDate>
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      <title><![CDATA[喷漆后漆膜出现白雾怎么办？]]></title>
      <description><![CDATA[  喷油出现漆膜发白的原因是：喷油场所空气流通不良。喷油环境中的空气湿度过高。所运用的稀释剂品质不良，或许运用太快干的稀释剂，蒸发过快会过度下降漆膜表面温度。喷油环 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Wed, 13 Nov 2019 00:07:00 +0000</pubDate>
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    <item>
      <title><![CDATA[第1次喷油时刻对两次喷射HPCC影响的数值模拟研究]]></title>
      <description><![CDATA[ 两次喷射实验工况如表4所示．图7所示为实验与计算所得缸压和放热率比较．图中实验结果与模拟计算结果均表明，随着第1次喷射时刻的提前，放热时刻推迟，放热率曲线逐渐出现了 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Fri, 21 Oct 2016 22:49:24 +0000</pubDate>
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    <item>
      <title><![CDATA[柴油两次喷射与单次喷射HPCC数值模拟研究]]></title>
      <description><![CDATA[ 两次与单次喷油策略研究工况如表2所示．表3为实验测量的主要结果，可以看到，在EGR略有增大，喷油总量、平均指示压力(IMEP)和主放热时刻(CA50)等参数不变的情况下，两次喷油 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 20 Oct 2016 23:59:52 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[试验用发动机及柴油喷油器]]></title>
      <description><![CDATA[ 试验在一台排量为6.5,L的六缸增压中冷、电控高压共轨柴油机上进行．对第6缸进行了改造，作为测试缸，其他5缸保持不变．测试缸有其独立的供油、进排气系统．柴油供给采用自行 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Wed, 19 Oct 2016 23:31:24 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[喷油策略对汽油/柴油双燃料HPCC燃烧特性影响的数值模拟]]></title>
      <description><![CDATA[ 近年来，为了满足日益严格的排放法规和提高热效率，内燃机界提出了许多新型燃烧模式，如均质压燃、低温燃烧等．这些燃烧模式都通过促进燃油与空气充分混合、降低缸内燃烧温 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Tue, 18 Oct 2016 22:16:07 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[喷油参数对汽油机冷起动可燃混合气形成的影响]]></title>
      <description><![CDATA[ 提高三效催化转换器的转化效率是内燃机满足排放标准的可行技术。三效催化转换器快速起燃使得发动机前几个循环未燃HC的排放在整个排放中占了很大的比例，这个时间段混合气的 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Tue, 18 Oct 2016 01:07:05 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[同喷油提前角下双燃料发动机的燃烧特性]]></title>
      <description><![CDATA[ 图6、7分别为缸内最大压力和平均指示压力与缸内最大压力对应曲轴转角B的关系。由图6、7可以看出：缸内最大压力和平均指示压力与佛均存在较好的关联性。较大的缸内最大压力和 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Mon, 17 Oct 2016 00:17:04 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[验结果与分析]]></title>
      <description><![CDATA[ 试验工况：转速为1600r／min，引燃油量为4．5g／min，天然气的替代率(基于热值)为85．1％。本文研究高负荷(制动平均有效压力为o．64MPa)下不同喷油提前角对燃烧特性和稳定特 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Sun, 16 Oct 2016 02:13:36 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[实验装置和方法]]></title>
      <description><![CDATA[ 图1为试验台架布置。试验用发动机由一台四冲程、单缸、水冷发动机改装而成。发动机经由扭矩仪与一台电涡流测功机相耦合，缸压通过安装在气缸顶部的缸压传感器测得。曲轴转角 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Sat, 15 Oct 2016 00:14:20 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[不同喷油提前角下双燃料发动机的燃烧特性和稳定特性]]></title>
      <description><![CDATA[ 随着当代汽车工业的发展，化石燃料已经过度消耗且给环境带来了重大的污染。为了缓解日益严峻的环境问题，降低石油等原始燃料的消耗，天然气便成为一种备受关注的内燃机替代 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 13 Oct 2016 22:25:01 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[喷油助燃再生柴油消耗量最优控制应用]]></title>
      <description><![CDATA[ 在燃烧器喷油助燃再生过程中，在已知柴油机的尾气温度和再生时问&amp;amp;infin;下，喷油助燃再生过程内的柴油消耗目标泛函优化问题为连续对象的全局最小值优化问题：燃烧器内喷油助 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Mon, 22 Aug 2016 01:57:41 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[喷油助燃过程中柴油消耗量最优化模型]]></title>
      <description><![CDATA[ 单纯以节省燃料为目标的燃烧最优控制问题往往使系统的响应太慢，不满足实际使用的要求。若将缩短时问与节省燃料综合考虑，则所设计的控制系统既能节约燃料又不至于响应缓慢 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Sat, 20 Aug 2016 22:38:26 +0000</pubDate>
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    <item>
      <title><![CDATA[柴油机微粒捕集器喷油助燃再生系统]]></title>
      <description><![CDATA[ 基于柴油机怠速工况下排气处于富氧状态，且与其他工况相比排气流速较低等特点，在过滤体内设计1个燃烧室以便较好地燃烧。喷油再生后处理系统如图1所示，它主要包括电控单元 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Sat, 20 Aug 2016 02:22:24 +0000</pubDate>
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    <item>
      <title><![CDATA[微粒捕集器喷油再生过程柴油消耗量最优控制]]></title>
      <description><![CDATA[  基于喷油助燃过程的热工机理，建立柴油消耗量真实目标泛函，并采用泛函分析与自适应变尺度混沌免疫算法相结合的方法对其进行融合处理，得出能计算喷油助燃过程中燃烧器内的 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 18 Aug 2016 23:37:42 +0000</pubDate>
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      <title><![CDATA[微粒捕集器喷油助燃再生喷油与补气的优化控制]]></title>
      <description><![CDATA[ 为实现柴油机微粒捕集器喷油助燃再生的优化控制，该文基于原喷油量优化控制模型，在考虑补气的前提下，结合过滤体再生入口临界温度模型对其边界终止温度条件的强化，对微粒 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Wed, 17 Aug 2016 22:58:32 +0000</pubDate>
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      <title><![CDATA[前方采用侧喷挡板和逆喷挡板的燃烧性能]]></title>
      <description><![CDATA[ 本次试验使用了一种侧喷挡板喷油的主流供油方式，为了初步验证其性能，将其与一种逆喷挡板供油方式进行了燃烧性能对比．在对比中使用了两种不同型式的主稳定器：稳定器FH-A ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Tue, 16 Aug 2016 22:29:53 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[尾缘吹气稳定器前方与局部供油比例对燃]]></title>
      <description><![CDATA[ 采用图4中的燃油匹配方案A，稳定器的阻塞比为109，6，在来流T=303℃，V一80．0m／S，稳定器吹气量20g／s，总供油量Gf一19．2g／s保持不变，分别使得稳定器的局部供油量占总 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Tue, 16 Aug 2016 01:48:05 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[尾缘吹气稳定器与前方溅板式喷油试验]]></title>
      <description><![CDATA[ 燃烧试验在北航二元加力试验台上进行．该燃烧试验装置如图1所示，燃烧室出口温度和压力采用温度压力组合探针来测量．图2给出本次试验燃烧段出口截面的测点分布示意图，横排 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Sun, 14 Aug 2016 23:07:02 +0000</pubDate>
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      <title><![CDATA[尾缘吹气稳定器与前方溅板式喷油匹配]]></title>
      <description><![CDATA[ 尾缘吹气稳定器与前方溅板式喷油匹配试验使用了一种作为主流供油的侧喷挡板喷油杆，研究了主流供油与尾缘吹气稳定器局部供油的燃油匹配规律，揭示了尾缘吹气稳定器的性能特 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Sat, 13 Aug 2016 22:58:14 +0000</pubDate>
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    <item>
      <title><![CDATA[预喷油量对主喷油量影响]]></title>
      <description><![CDATA[ 在60MPa共轨压力的条件下，保证主喷脉宽800s和主预间隔时间1900Ixs(B工况对应主预间隔时间)恒定不变。取200、300和50083组预喷脉宽进行试验，测得的主喷油量分别是18．6、2 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Sat, 13 Aug 2016 02:41:37 +0000</pubDate>
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      <title><![CDATA[压电晶体喷油器试验分析]]></title>
      <description><![CDATA[ 试验分析根据试验设计仅对两次喷射即一次预喷和一次主喷的情况进行研究，分析在不同的预喷油量和主预间隔条件下，预喷产生的压力波动对主喷油量的影响。在试验中为方便调试 ]]></description>
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      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 11 Aug 2016 23:34:01 +0000</pubDate>
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      <title><![CDATA[压电晶体喷油器]]></title>
      <description><![CDATA[ 压电晶体喷油器与传统的电磁驱动喷油器相比，能够产生更大的推力、拥有更快的响应速度，从而能够执行更加迅速和精确的喷射动作在多次喷射，一次主喷和一次预喷两次喷射过程 ]]></description>
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      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Wed, 10 Aug 2016 23:38:01 +0000</pubDate>
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      <title><![CDATA[喷油泵转速对喷油过程的影响]]></title>
      <description><![CDATA[ 喷油泵转速对喷油过程的影响图5示出Q一93．33mm。时，喷油泵转速对新喷嘴喷油率q和累计喷油率q的影响。由图5及表1知，降低，则：①最高喷油管泵端压力和嘴端压力降低。②喷 ]]></description>
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      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Wed, 10 Aug 2016 00:16:26 +0000</pubDate>
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      <title><![CDATA[循环喷油量对喷油过程的影响]]></title>
      <description><![CDATA[ 图3、图4分别示出一750r／min时循环喷油量Q对新喷嘴喷油率q和累计喷油率q的影响。由图及表1知：①最高喷油管泵端压力和嘴端压力、喷油持续角、平均喷油率、最高喷油率均随Q ]]></description>
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      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Mon, 08 Aug 2016 23:23:22 +0000</pubDate>
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      <title><![CDATA[直喷式柴油机喷油试验结果与分析]]></title>
      <description><![CDATA[ 试验结果与分析一般性分析在喷油泵转速为750r／min、循环喷油量(300次喷射平均)为105．33mm。时，新喷嘴单次喷射的针阀升程h、喷油管泵端压力P、嘴端压力P、长管压力P及喷油 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Mon, 08 Aug 2016 00:32:57 +0000</pubDate>
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    <item>
      <title><![CDATA[直喷式柴油机喷油特性]]></title>
      <description><![CDATA[ 为分析柴油机的燃烧过程和性能，在喷油泵试验台上用W．Bosch长管法研究了喷油过程。介绍了试验装置和原理，分析了测试精度。试验结果表明：喷油管内气泡产生与压力波尾部形 ]]></description>
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      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Sat, 06 Aug 2016 22:02:00 +0000</pubDate>
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    <item>
      <title><![CDATA[预喷射喷油定时对发动机排放的影响]]></title>
      <description><![CDATA[ 试验时保持预喷射油量一定，喷油压力为70MPa，负荷分别为20、50和8O，研究预喷射喷油定时对发动机排放的影响试验结果如图1所示(图中数据经过处理，曲线仅代表相应排放指标的 ]]></description>
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      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Fri, 05 Aug 2016 23:44:28 +0000</pubDate>
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      <title><![CDATA[GD一1燃油喷射系统喷油参数对发动机性能的影响]]></title>
      <description><![CDATA[ 世界范围内对环境的普遍关注促使人们研究开发清洁的柴油机。常规直喷式柴油机1在高速时喷射持续期和平均活塞速度限制了最大功率，最大缸内压力限制了发动机的最大扭矩；在 ]]></description>
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      <pubDate>Fri, 05 Aug 2016 01:16:37 +0000</pubDate>
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      <title><![CDATA[预喷和主喷的总油量随着喷油间隔减小]]></title>
      <description><![CDATA[ 预喷和主喷的总油量随着喷油间隔减小预喷和主喷的总油量随着喷油间隔减小(4)在雾锥角相同的情况下，喷雾量大的喷头充电效果不如喷雾量小的喷头荷电效果好。喷头孔径大，喷雾 ]]></description>
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      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Wed, 03 Aug 2016 22:25:00 +0000</pubDate>
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      <title><![CDATA[特殊现象分析]]></title>
      <description><![CDATA[ 特殊现象分析文献73给出了电磁阀衔铁的运动方程图5为电磁阀衔铁受力分析简图。其次，文献8给出了针阀的运动方程图6为针阀受力分析简图。将式(1)和(2)两边同时对各自的动 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Tue, 02 Aug 2016 23:00:11 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[调整实验工况]]></title>
      <description><![CDATA[ 调整实验工况调整实验工况，使进入第2种和第3种工况，此时喷油总量随喷油间隔减小而发生的变化与第1种工况有明显不同。如图1所示，当喷油间隔为l0b6~CA时，喷油总量不像第1 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Tue, 02 Aug 2016 01:17:07 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[喷油实验结果分析]]></title>
      <description><![CDATA[ 第1种工况时，1000次喷油总量先是随着喷油正时间隔的减小而稍有增长(图1中14～8。CA)， ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Sun, 31 Jul 2016 23:04:45 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[1实验]]></title>
      <description><![CDATA[ 在GD一1高压共轨式柴油机电控喷油系统油泵实验台上进行ECU硬件功能性测试实验，实验的目的是确定本套电控系统硬件可以有效可靠工作的一些喷油参数的取值范围。其中，主预喷 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Sat, 30 Jul 2016 23:42:12 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[GD一1电控柴油机主预喷时间间隔的影响]]></title>
      <description><![CDATA[ 【摘要】进行高压共轨式柴油机电控喷油系统功能性测试实验，通过对实验数据的分析，总结了主预喷之间的喷油间隔大小对总喷射油量的影响规律，基于采集到的实时电磁阀电流波 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Fri, 29 Jul 2016 23:53:32 +0000</pubDate>
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    <item>
      <title><![CDATA[直喷式柴油机喷油特性的测试分析]]></title>
      <description><![CDATA[ 直喷式柴油机喷油特性的测试分析引言柴油机燃烧过程和整机性能的优劣，决定于喷油系统、进气系统和燃烧室结构三者的匹配情况，其中喷油系统最重要。为了研究四气门单缸135型 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Sat, 23 Jul 2016 00:09:30 +0000</pubDate>
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    <item>
      <title><![CDATA[喷油定时对汽油机燃烧和微粒排放的影响及优化]]></title>
      <description><![CDATA[ 利用燃烧分析仪和快速微粒光谱仪开展了喷油定时对增压直喷汽油机燃烧和微粒排放特性影响的实验研究。结果表明：随着喷油定时的不断推迟，缸内压力、瞬时放热率和缸利用燃烧 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Wed, 06 Jul 2016 01:23:36 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[清洗喷油器的介绍]]></title>
      <description><![CDATA[ 我公司主营地电铸标牌、喷油加工、水转印、水贴等产品.我们为广大客户提供了满意的产品与服务,已迅速在业界树立起良好的品牌形象.下面小编为大家简单介绍下清洗喷油器.　　 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 23 Jun 2016 00:09:47 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[粉末涂料的一般知识介绍]]></title>
      <description><![CDATA[ 粉末喷油是作为省资源、省能源、低公害和提高劳动生产率为目的而发展起来的新型喷油品种。它是一中粉末状的喷油。粉末喷油是由树脂、固化剂（在热固性粉末喷油中）、颜料、 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Sat, 11 Jun 2016 02:25:39 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[音响外壳裂纹漆喷涂及裂纹漆注意事项]]></title>
      <description><![CDATA[ 裂纹漆可用在各种材料上，主要有附着力就行，或者先喷层底水后再罩裂纹漆，其裂纹同样可以达到想要的效果。对于塑胶，如ABS材料的产品就不需要喷底水，可以直接上裂纹漆，如 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Sun, 05 Jun 2016 15:51:22 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[标准喷油器使用须知]]></title>
      <description><![CDATA[ 标准喷油器的使用与保养．直接关系喷油泵装机后机车的动力、油耗和排放。(1)标准喷油器使用时需要保持试验油的清洁。试验油中的异物杂质会影响油针的滑动性能。影响喷油流量 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Fri, 08 Apr 2016 22:45:56 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[电控喷油器油量精确控制研究]]></title>
      <description><![CDATA[ 在搭建的电控喷油器流量试验台上进行了喷油器流量特性试验，获得了不同条件下喷油器的流量特性，得到了影响喷油器喷油量的关键因素。通过建立喷油器电磁阀的数学模型，从电 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 07 Apr 2016 22:28:34 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[喷油器流量试验台搭建]]></title>
      <description><![CDATA[  本文设计并搭建了喷油器流量特性试验台，其工作 原理如图1所示。燃油从油箱经过油泵和油压调节器流入燃油分配轨，然后通过调节器的回油管回到油箱，这时燃油分配轨中的燃油 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 07 Apr 2016 01:42:57 +0000</pubDate>
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    <item>
      <title><![CDATA[喷油流量特性测量试验]]></title>
      <description><![CDATA[ 试验所选喷油器的电磁线圈电阻值为13．07Q，为高阻喷油器。基础实验的条件参数为：密度为0．78g／cm的煤油，燃油压力300kPa、喷油器驱动电压12V，设定喷油器周期为10ms，喷 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Tue, 05 Apr 2016 23:22:39 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[喷油器电磁阀理论建模与分析]]></title>
      <description><![CDATA[ 使得喷油流量特性呈现试验中规律的原因在于喷油器电磁阀的响应特性。喷油器电磁阀是个由电路、磁路、机械和流体组成的复杂的耦合系统，各个子系统之间相互关联和影响，其关 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Tue, 05 Apr 2016 00:13:47 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[电流变化与阀芯位移间的关系]]></title>
      <description><![CDATA[ 根据上述电磁阀各部分的微分方程，进行计算分 析，其结果如图7所示，描述了控制信号、电流和阀芯 位移之间的关系。从图中可以看出，电磁阀在开启之前电流持续增大，直至达到 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Sun, 03 Apr 2016 22:28:33 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[双通道智能喷油设计思想]]></title>
      <description><![CDATA[ 在使用过程中，理想喷油器能够完全按照使用者的所期望的工作状态进行工作，而实际喷油器小脉宽的非线性段以及油压、电压的波动很大程度上影响了喷油器的控制精度，因此本文 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Sat, 02 Apr 2016 22:52:57 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[双通道智能喷油电磁阀设计]]></title>
      <description><![CDATA[ 图9为双通道喷油器的结构示意图。双通道喷油器的结构设计其核心是双通道电磁阀的设计，很多学者对电磁阀响应快慢的影响因素进行了分析8l9】，研究表明软磁材料的选取、载荷 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Fri, 01 Apr 2016 22:04:35 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[双通道喷油器半物理仿真试验]]></title>
      <description><![CDATA[ 试验选用流量特性不同的喷油器A和喷油器B分别模拟双通道喷油器的两个通道。两个喷油器在驱动电压12V、燃油油压300kPa的条件下流量特性如图1l所示。喷油器A的非线性喷射段为 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 31 Mar 2016 22:26:12 +0000</pubDate>
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    <item>
      <title><![CDATA[喷油嘴针阀烧结]]></title>
      <description><![CDATA[ 喷油嘴针阀烧结会导致柴油机&amp;ldquo;缺缸&amp;rdquo;工作或雾化不良。产生敲击声并冒黑烟，导致柴油机运转不稳定。此时，可以把故障缸的喷油器拆下。取下喷油嘴放在装有机油或柴 ]]></description>
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      <category>喷油资讯</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Wed, 30 Mar 2016 23:28:50 +0000</pubDate>
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